Замена и ремонт порогов автомобиля

Ремонтная вставка или целый порог

Если поражён только низ наружной части, ставят ремонтную вставку – это дешевле и быстрее, а жёсткость не страдает. Если коррозия ушла во внутренний порог и усилитель, нужна замена с разбором большего объёма.

Разницу видно только после вскрытия. Поэтому мы сначала смотрим и показываем, а потом называем цену – иначе смета по фото всегда оказывается заниженной.

Что обязательно входит в работу

• снятие накладок, уплотнителей и обивки для доступа к металлу;
• удаление всего поражённого металла, а не зачистка «до крепкого»;
• сварка с проваркой швов и их обработка;
• антикор скрытых полостей изнутри и восстановление дренажных отверстий;
• грунт, покраска и, если нужно, защитное покрытие низа.

Почему пороги гниют снова

Главная причина повторной коррозии – забитый дренаж и необработанная полость. Вода попадает внутрь и остаётся там, а свежий сварной шов без защиты ржавеет быстрее заводского металла.

Второе – сварка поверх старой гнили. Шов держится, а металл рядом продолжает разрушаться. Через год ремонт приходится переделывать, уже дороже.