Подбор цвета краски для автомобиля

Как мы подбираем

Берём код, смешиваем базовый вариант и делаем выкрас – пробную пластину. Прикладываем её к детали на улице, на естественном свете, и смотрим под разными углами: металлик меняет оттенок в зависимости от того, откуда падает свет.

Если видна разница, корректируем состав и делаем следующий выкрас. На сложных цветах таких итераций бывает несколько – и именно на этом экономят там, где потом «видно, что крашено».

Какие цвета сложные

• серебристые и светло-серые металлики – ошибка видна на любом свете;
• белые трёхслойные перламутры – самые капризные, цвет зависит и от толщины слоя;
• тёмно-синие и чёрные с эффектом – прощают меньше всего в полировке;
• красные – сильно выгорают, поэтому код почти никогда не совпадает с машиной.

Переход вместо границы

Иногда идеальное совпадение недостижимо – например, кузов выгорел неравномерно. Тогда мы делаем переход: уводим новую краску на соседнюю деталь так, чтобы граница попадала на изгиб или стойку, где глаз её не читает.

Это нормальная технология, а не компромисс. Мы объясняем, какой вариант выбран и почему, до начала работ.